为什么小米和百度在各大资本“清仓”新能源的情况下奋起应对挑战? 钱龙股票分析软件

股票资讯  2021-02-23 19:13:15

百度和小米的股价上涨,说明在资本市场做车还是够有吸引力的!

2月19日,据媒体报道,小米已决定造车,小米集团创始人雷军亲自带队。2月21日晚,小米集团发布自愿公告,澄清媒体关于进入电动汽车行业的报道。公告称:“集团注意到最近一些媒体报道称,集团有意进入电动汽车制造行业。本集团一直关注电动汽车的生态发展,并持续评估和研究相关行业的情况。本集团对电动汽车制造业务的研究尚未达到正式项目立项阶段。”

尽管口头澄清,小米集团目前有834项与汽车相关的专利,包括换挡、恒速巡航、车辆控制、车辆导航、停车信息预测等。

相比之下,百度造车的过程要清晰得多。2月18日,该公司董事长兼首席执行官李彦宏在电话会议上透露,百度与吉利合资的汽车公司进展正常,品牌已经选定,首席执行官已经任命。离造车只有一步之遥。

目前,科技公司进入“汽车行业”有一个非常明确的目的,那就是创造新的增长点。对于百度和小米来说,踏入造车的大门可能并不难。这几年太多互联网大佬深究了。不管成败,“雷”基本都被踩烂了,后来者只需要“走来走去”,基本不会有什么大问题。

但无论是互联网巨头、造车新势力,甚至整车厂商,造车都需要持续的资金投入,产品研发、渠道铺设、品牌打造、创新都会给这些即将造车的公司带来巨大的压力。简单来说,造手机和造汽车真的不是一回事。

首都大榭“过关”新能源

今年2月13日,高淳资本在美国证券交易委员会(SEC)公布了截至2020年第四季度末的美股持仓情况。数据显示,高淳资本在美国股市持有95家公司的股份,总市值为125.78亿美元。

截至2020年第三季度末,高淳资本持有理想汽车约160万股,威来241万股,肖鹏汽车90万股。

但在2020年底之前,高淳资本已经将国内新能源汽车的生力军——理想汽车、威来汽车、肖鹏汽车的股份全部清仓。要知道高淳资本是威来汽车和肖鹏汽车的早期投资者,是理想汽车IPO的认购者之一。

然而,高燕资本并没有完全退出新能源领域,而是调整了方向。在港股市场投资龙基股份、同伟股份、宁德时报、恩杰股份、信宜能源,更关注新能源产业链中游的新材料和电池。2月18日,比亚迪确认高线资本投资2亿美元参与比亚迪最新一轮固定收益增加。

以高淳资本目前的仓位调整策略,似乎风向在变。

如今,资本生力军的人气仍有增无减,但高燕等热衷投资者已开始转向新能源领域的新能源产业中上游,并在动力电池和芯片领域“大幅扩张”。这背后进一步说明,整车制造的门槛高,竞争对手多,并不是利润的核心。

相比之下,动力电池还在进化过程中,可能性更大,汽车芯片正处于持续升级的关键期。目前全球汽车芯片处于极度短缺时期,只有抓住汽车电子、动力电池等供应链的决策权,才能在新能源领域有所收获。

所以在行业变化的大背景下,希望百度和小米进入市场还不算太晚。

造车是唯一的“突破”

回到前面的话题,为什么汽车制造被认为是互联网公司新的增长点?

看百度财报不难发现,2020年百度总营收为1070.74亿元,同比下降约0.32%;同期净利润220.2亿元,同比增长约21.11%。尽管净利润大幅增长,但百度仍遭遇了自2020年上市以来的首次营业收入下滑。对于一家互联网公司来说,这绝不是好消息。

所以,寻求改变,正是一个互联网公司应该做的。

可以说,百度这几年的困境就是一直没有找到一个能带动自己突破瓶颈的业务。显然,在BAT三巨头中,百度已经落后了。目前百度一直追求的“移动时代”已经成为过去,“AI时代”是未来的发展趋势,所以百度需要一个全新的、全新的、充满活力的新业务来带动整个公司的业务。

小米也是。手机一直是小米的主营业务之一,但小米卖手机真的不赚钱。2018年小米上市后,面临国内智能手机市场日益饱和的局面。2019年,小米在国内手机市场排名第四。2020年第四季度,小米在全球智能手机市场的份额为11.2%,排名第三,华为跌至第五。

目前全球手机市场趋于饱和,国内手机市场进入肉搏战阶段。整体手机市场持续萎缩,厂商之间的竞争越来越激烈。几乎不可能从中获得更多的利润。

同时,财务压力是另一个挑战。以低价建立优势的小米,并不擅长盈利。2020年第三季度,小米的净利润率仅为5.7%,而苹果同期的净利润率接近20%。

根据小米的财务报告,截至2020年第三季度,小米的现金和现金等价物以及短期投资为人民币559亿元。截至2020年底,小米通过增发股票和可转换债券获得了近40亿美元的资金。

貌似小米手握大量现金,但主营业务竞争对手还是很多的,华为、OPPO、Vivo都在其中。如果你急于推出一个成本巨大的新业务,即使是现金流充裕的小米,压力也很大。

怎么看这个“增量”也是车

2020年,智能汽车在全球汽车市场的渗透率仅为45%,预计2025年这一数字将增至60%。同时,新能源汽车的普及率不到5%。要知道在欧洲挪威,电动车普及率超过68%。世界上2500万辆汽车的总数,即使只有25%的电动汽车,也足以让所有的新生力量和传统汽车公司的电动汽车业务保持活力。

雷军最著名的一句话“猪在风中会飞”。新能源的风口吹了一遍又一遍。如果雷军没有找到这个风口,没有人会相信。几站充分体现了雷军的谨慎。他投资了威来和小鹏,都是后续投资,IPO都没有超过5%。2015年之前,他曾经认为“造车的新势力都是骗子”。但是看着威来,小鹏,特斯拉一个个上了顶峰,没有人会不贪心。百度和小米现在造车可能还不算晚。

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