为什么本应是自主品牌龙头的海马汽车过时了? 首钢股份股吧

股票资讯  2021-03-21 17:32:04

随着消费需求的变化,产品同质化,制造商相对过剩,经销商库存指数超标,汽车市场的过度竞争带来了严重后果。2018年,中国汽车市场首次出现负增长,大部分经销商赔钱卖车进退两难。可以肯定的是,无论是针对传统汽车公司、造车新动力还是电动车,一场真正的“优胜劣汰”正在加速。

赌8S,这场赌局中海马体的输赢几何? 在2019上海车展上,海马汽车发布了新款紧凑型SUV海马8S,定位高于海马S5(参数|图片),预计今年正式发布。相比其他品牌带来的“全部门豪华阵容”,海马只能用一辆车刷存在感,以示“还活着”。在新车云集的上海车展上,这真的不是一个亮点。

海马汽车有限公司总经理陈高超告诉媒体,“我们想把事情做得最简单,因为我们的车的特点也很明显,那就是动力强,差异化。”对于8S来说,海马宣传的卖点是强大的动力,智能系统,客服。

我们先来看看动力。海马8S(参数|图片)基于HMGA模块化平台开发,搭载HMGA 16-YF 1.6T涡轮增压发动机,最大功率194 HP (143 kW),峰值扭矩293 Nm。在传动方面,搭配6速自动手动变速器。海马官方宣布新车每100公里加速8秒以内,实际达到7.8秒。

智能驾驶、智能语音等配置一直是中国品牌车型的卖点,如吉利汽车、荣威、长安等品牌,在内饰配置上做得非常好。至于“为用户提供更好的服务体验”,每个企业都应该重视。当然,顾客满意的背后首先是对产品的满意。如果产品是垃圾,就很难获得客户的满意。

《汽车市场全景》认为海马2019年押8S有点悬,因为海马还没有找到合适的用户和增量市场。海马8S作为一个主要面向二四线市场的汽车品牌,强调强大的力量,声称用户最直观的感受是快速起步、超牛、猛爬。这样的卖点似乎不是巧合,权力固然重要,但我很难想象有人在乡道上像老虎一样经营。作为城市SUV的需求,燃油经济性是许多消费者关注的焦点。

华晨不再,海马汽车销量“下滑” 海马汽车前身是80年代末的“海南汽车制造厂”。1990年,海南汽车制造厂首辆马自达929(参数|图片)旅行车试制成功。1992年2月,海南汽车厂与日本马自达汽车公司合资成立海南马自达汽车有限公司,成为国内首家合资生产马自达汽车的厂家。1998年1月,海南汽车厂正式加入一汽集团,一汽海南汽车有限公司挂牌运营。2001年5月,马自达的紧凑型MPV(参数|图片) Premacy(参数|图片)在一汽海南正式上线。2002年7月,海南马自达向中国推出了1998年诞生的第八代马自达323。国产马自达323命名为Familia,推出后迅速得到消费者认可,与别克凯越、伊兰特一起被称为中国汽车市场“新三”。2006年底,海南汽车厂被日本马自达“扫地出门”。2007年7月,海马集团全资子公司海马(郑州)汽车有限公司正式成立。

不可否认,海马汽车有过辉煌的时光。2016年,其年销量达到峰值21.6万辆,但好景不长。自2017年发生业绩亏损以来,海马似乎陷入低迷。2017年全年销量14.04万辆,同比下降35.13%。2018年下降了51.88%,67,570辆的成绩惨不忍睹。

2019年1月,当北京现代、东风大岳起亚、吉利汽车、捷途等品牌迎来销售良好开局时,海马1月份销量下降87.45%,月销量仅为1327辆,对于一家上市公司来说更是雪上加霜。2019年2月,受春节假期影响,海马汽车当月销量1883辆,同比下降61.70%。2019年3月,海马依然没能脱离销量下滑的命运。数据显示,海马汽车3月份销售新车1882辆,同比下降77.28%。综上所述,今年一季度,海马汽车销量总计5092辆,同比下降78.58%。

销量“滑铁卢”有各种原因。在产品更新速度上,海马汽车比行业平均速度慢,过于关注单一产品。海马S5很难支持,但在轿车和MPV上毫无起色,忽视均衡发展是其销量下滑的主要原因;产品质量和售后服务受到批评;海马品牌力弱。这几年没有什么大新闻,也没有什么新产品。其在汽车市场的竞争力不断下降,造车新动力不断凸显,使得海马的前进道路更加艰难。

S5作为主要销售力量,是海马汽车的华丹。根据历史销量统计,海马S5 2016年底销量突破万辆,2016年12月达到12126辆。然而好景不长。2017年4月S5销量只有3435辆,跌幅巨大。这款车在2014年北京车展上首发,之后又推出了1.5T CVT车型;2015年3月,1.6L车型上市。2015成都车展,海马S5运动版首发;2017年3月21日,海马S5强电版上线;2018年将推出“更潮的外观,更有动力”的第二代海马S5。从这五年车的历史来看,无非就是配置升级和价格微调,年变刷新的存在感很短。与吉利和哈弗相比,新产品层出不穷。经销商也欲哭无泪,坦白说“连Zotye都卖的比我们好!”

全文摘要:

海马汽车的口号是2019年重新开始。但是,光喊口号是没用的。只有全力以赴推出可靠、有竞争力的产品,重建客户对海马品牌的信任,才能重获一场游戏。展望2019年,市场形势也不容乐观,造车新势力如火如荼,跨国汽车公司大规模进入中国,消费者购车更加理性。海马8S虽然在面值和配置上还是过去,但是价格、质量、售后的任何一个环节断了都会岌岌可危。要知道海马品牌认可度本来就低,靠新车发家致富的企业很多,但是靠新车拯救一个摇摇欲坠的企业是非常困难的。


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