「美林证券」罗湖全力打造大湾区新名片

股票资讯  2021-04-16 09:01:13

随着粤港澳大湾区建设形成全方位对外开放新格局,深圳罗湖区以城市更新为动力,打造现代化综合交通体系,加强产业建设,深化粤港澳大湾区建设,承担粤港澳深度合作先锋角色。

罗湖区位于深圳东部,是深圳中心城区之一,南临罗湖桥,与香港接壤。在中华人民共和国成立并与香港相连的罗湖区,已成为连接外界的“国门”,承担了对外交往和联系的重要使命。改革开放后,依靠香港的溢出资源,罗湖区成为深圳最早的建成区,在改革开放时期作为先锋创造了许多“第一”。2018年,平均每平方公里GDP为28.62亿元,是深圳平均水平的2.4倍,位居全市第二。

罗湖作为深港最紧密结合的城市,有着得天独厚的优势。罗湖区拥有世界上最大的陆路口岸群,每年约有1亿人次和850万列火车通过该口岸进出深圳和香港。罗湖和香港文化相同,人缘相近,民风相似。辖区内约有4.4万名香港居民,约占全市三分之一。在粤港澳大湾区发展的新时期,罗湖区必须率先发展粤港澳,也将发挥粤港澳深度合作的先锋作用,通过基础设施和互补产业的“硬连接”,实现要素的高效流通和全面发展。

城市更新突破瓶颈

在土地、资源、人口和环境的约束下,如何实现可持续发展成为一个亟待解决的问题。

罗湖经过多年的发展,留下了土地存量不足的困境:罗湖区总面积78平方公里,可用于建设的只有35平方公里左右,可供开发建设的土地基本枯竭。

在土地、资源、人口和环境的约束下,如何推进粤港澳大湾地区的建设是一个不可回避的问题。加快释放产业空间,提高空间利用效率,已成为罗湖优化商业环境改革措施的“亮点”。罗湖抓住粤港澳大湾区建设的机遇,通过城市更新解决了罗湖发展的瓶颈。

今年3月11日,深圳市罗湖区旧城改造和土地整理局正式挂牌。从那时起,城市更新和土地整理的功能联系在一起,这表明罗湖区决心切实解决土地存量问题。城市更新和土地准备在提高土地空间质量和效率方面相当于“左手”关系。通过“更新+准备”的联动协调机制,罗湖区可以加强部门间的合作,大力实现城市更新,克服土地存量问题,释放一块产业空间。

2018年以来,罗湖区由“被动完成”向“主动出击”转变,以提升全区土地空间质量和效率为目标,超额完成市政维护50万平方米任务。经过一年的努力,总共准备了95万平方米的土地,提前超过了年度任务。

为促进罗湖整体振兴,罗湖区以辖区内违法建筑零增长、负增长为目标,创新“协商签约+行政处罚+行政征收”新机制。珠三角棚户区改造(旧城改造)和违法建筑治理现场会在罗湖召开,经验在全省推广。

打造湖北现代综合交通体系

罗湖区将建设现代化综合交通体系,打造大湾区“一小时交通圈”,进一步提高铁路网密度。罗湖以深圳火车站和三大港口为轴线,规划建设高铁、城际、轨道交通立体综合交通网络,与城际铁路、轨道交通、主干道、慢车紧密衔接。

目前,罗湖区正在积极推进深圳火车站融入全国高铁网络,通过新的联络线,使深圳火车站成为高铁枢纽和粤港第二条高铁通道。引进深汕城际,推动深汕城际纳入省级城际铁路网,在罗湖中心区设站。

同时,优化铁路网,完善干线路网。在轨道网络连接方面,2019年,完成了地铁14、17号线清水河站连接通道及出口工程、地铁3号线水北站C出入口工程的前期工作,完成了李安堂至银湖的轨道交通T1线。规划研究,启动T2线规划研究罗湖,通过连接地铁和建设轨道交通实现港口之间的无缝对接;在公路建设方面,罗湖完成了清水河一路、清水河五路南延、广清路、环仓路、宝润路、宝泰路等交通项目,加快了罗沙路-燕坊路立交改造工程,对清水河、南湖、翠竹街进行了交通、景观综合整治。2020年完成深南路东延伸工程前期工作,与冯春高架桥共同构成深圳东西向大动脉。2019年,布吉南环路一期河坑路至龙岗大道段前期工作启动,21座人行天桥改造完成。

罗湖区还努力建设高质量的慢行系统,以改善行人体验。2019年8月,罗湖完成李安堂港周边步行系统质量提升工程,推进主干道路权改造。通过压缩绿化带、设施带和机动车道宽度,恢复部分主干道的自行车权利,改善慢行体验。2019年,将新建不少于13.6公里的自行车道。整合公交、轨道交通、慢行等三网资源,打通制约公交系统整合发展的所有环节,发挥组合效应。

建设深港港口经济带

深港经济带聚集了6000多家香港企业。建设深港港口经济带可以极大地促进深港之间的深度经济合作。目前,深港港口经济带建设取得实质性突破,成为深港在高端消费、高端商务、专业服务等领域深度合作的示范区。

罗湖1区有罗湖、文锦渡、李安堂港即将开业。三个海关口岸的陆地面积约为4平方公里,口岸日均总人流将达到27万至30万人。深圳和香港的“飞地”,如落马洲河套地区,大部分集中在港口经济带沿线,这些“飞地”有望发展成为港口经济带的引擎。巨大的人流和相连的未开发土地象征着巨大的经济潜力。目前,深港港口经济带已升级为深圳战略,罗湖正着力打造三大港口,打造港口经济带,促进深港经济文化交流。

为推进深港港口经济带建设,罗湖区等区实现了错位发展,重点发展民生和高端服务业,重点建设国际教育城、国际医疗城和深港青年创新创业基地。港口经济带将重点推进“四区一基地”建设,全力打造粤港澳大湾地区新名片。深化火车站和罗湖港区城市设计国际咨询成果,完成专项规划编制;探索在小河套及其周边地块引进优质教育和医疗资源,布局打造深港服务合作政策特区,与三大港口共同打造跨境免税消费新商圈。

罗湖主动承接深港创新合作的溢出需求。结合李安堂港的建成开放和文锦渡港货运功能的缓解,编制李安堂地区发展规划,积极对接香港东部知识技术走廊和北部经济带布局,建设跨境专业服务产业园、粤港澳产学研基地和粤港澳大湾区人工智能产业研究院。研究出台深港共享的产业支持政策,支持具有香港资格的高端服务人才依法执业,吸引港澳高校、科研机构和企业设立R&D机构,共同开展技术研究和科技成果转化。

强化产业优势

罗湖区工业配套成熟,已形成3+3+N的城市产业结构。其中,第一个“三”是金融、商贸、商业服务。今年上半年,罗湖区金融业占GDP的比重接近40%,商贸业占GDP的比重接近20%。第二个“3”是黄金珠宝业、旅游业和文化创意产业。黄金珠宝行业是罗湖的核心品牌,实体旅游企业约占全市一半。“N”是以人工智能和大健康为代表的战略性新兴产业,也是目前为止发展最快的产业。

金融业占罗湖区GDP的三分之一以上,无疑是罗湖区经济增长的主要力量之一。2018年,罗湖区金融业保持稳定增长,实现增加值778.4亿元,增长5.8%,为经济稳定增长提供有力支撑。建设国际金融中心势在必行,红岭创新金融产业带就是在此基础上形成的。

红岭创新金融产业带以红岭路为轴,长3.6公里,土地面积2.03平方公里的创新金融产业带,旨在抓住粤港澳和大湾地区城市群发展规划、强区分权改革等重要机遇。通过东西辐射、南北贯通的地理优势,实现与各地区的协调发展。发挥东部“东进战略桥头堡”的作用,承担福田香米湖金融街向西的溢出效应,支持南部毗邻香港的粤港澳大湾区建设,向北辐射珠三角城市群,共同推进“深莞惠经济圈”的规划建设。同时,红岭路位于空中交通管制范围之外,不受空域高度限制。它有得天独厚的条件和先发优势,打造未来深圳最美的天际线和新名片。

除了金融行业,以人工智能和大健康为代表的战略性新兴产业也预示着罗湖区未来的高经济增长极。罗湖区规划推进“大工业新兴产业带”建设,聚集创新资源,增强创新能力,拓展新兴产业,以创新引领城市转型和产业升级,以创新赢得区域竞争和未来发展的主动权。

为了促进工业进步,政府出资购买了9万平方米的工业建筑,建设了10个现代服务业、人工智能、生命健康等专业园区。商业服务业增加值增长13.1%,新增创新企业38家。全年专利申请量和授权数分别增长122.8%和105.3%,粤港澳版权登记馆受理申请量增长近6倍。深圳珠宝博物馆、“泛珠宝时尚产业联盟”等公共平台启动建设,首个“珠宝文化”主题购物中心投入运营,黄金珠宝产业转型加快。

目前,创新型现代产业体系基本形成,深港高端服务业进一步融合,新金融产业发展取得显著进展。科技创新机构、载体和基础设施建设取得重大进展,人工智能产业基地和生活健康产业基地初步建成。国际消费中心核心区建设进一步推进,传统商业区转型升级加快,新的消费形式和模式快速发展。

在粤港澳大湾区创建宜居城市

罗湖努力建设一个开放、创新、公平、透明、世界级的工业适宜城市,一个生态优美、充满活力、人文开放的旅游适宜城市。

罗湖在深港教育领域开展交流合作,计划建设深港国际教育城。为了增加教育学位的供给,罗湖将新建6所学校,拆除重建11所学校,推进18所学校“上天堂”工程,增加学位约1.6万个。罗湖区作为宜居城市的重要内容之一,也将规划建设深港国际医疗城。目前已有不少香港名医在罗湖开设独立诊所,下一步将尝试粤港澳医院双向转诊。交通方面,罗湖将建设现代化综合交通体系,努力打造大湾区“一小时交通圈”。

罗湖区还将着力打造“半山水半城市”的独特优势,打造大东门国际水准的优质消费街区,规划建设集文化体育中心、文化会展中心、员工服务中心、全媒体中心、创新测试中心、交通枢纽中心为一体的公共文化设施综合体,打造与美国纽约中央公园、波士顿翡翠项链公园媲美的环东湖景观体育休闲旅游圈。打造环东湖风景体育休闲旅游圈。按照国际一流标准,系统整合东湖公园、深圳水库泄洪河、绿道五号线、罗湖体育休闲公园一期、粤海体育休闲公园、东易汽车广场等资源。,2019年启动总面积350万平方米的“大东湖”生态环境圈规划研究。


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