原家用SUV终极解决方案试驾广汽丰田兰达兄弟 巴菲特理财

股票资讯  2021-03-18 10:58:57

出品 | 搜狐汽车·车先知

作者 | 戴维利

编辑 | 马良

对于绝大部分的中国家庭来说,购车预算普遍都在30万以下,买来一台车自然也是希望它能用的久一点,空间大一点,省油一点。如果我们再把范围缩小至SUV,那么汉兰达(参数|图片)一定会进入视线。从2009年上市至今,凭借着良好口碑和优秀品质,汉兰达累计销量即将突破一百万台。虽然名头没有汉兰达响亮,但作为自家小老弟,出自TNGA平台的威兰达也一直备受关注。这一次我们受邀来到甘肃,驾驶着这对兰达兄弟从嘉峪关至张掖,来体验这对SUV兄弟的真正实力。

威兰达试驾体验:

威兰达(参数|图片)分为普通和双擎两种版本可供选择,我们此次体验的车型为威兰达2.0L 四驱科技版。2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm,峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。这套组合除了在兄弟车型RAV4荣放(参数|图片)上面有出现,在凯美瑞(参数|图片)和C-HR(参数|图片)等丰田的主流新车上面它也有上阵,可以说是绝对的主力。

在变速箱的调校上,这台CVT变速箱总体的体验是非常不错的。在中低速区间你几乎感受不到明显的换挡动作,平顺性优秀。在高速区间如果深踩油门,会有些顿挫感,但完全在可接受的范围之内。

威兰达转向手感很轻,但它的转向响应却很好,没有什么虚位,方向盘与车身的配合变得更加协调直接,方向盘转向力道回馈特合适,质感也变得更加突出。另外虽然威兰达的悬架调校偏软,但其实支撑性还能接受,进出大弯道还能给人不错的信心。

威兰达静态回顾:

作为汉兰达的小兄弟,威兰达是TNGA-K平台下的最新产物,“小号汉兰达”可能是最适合它的外号。

总结:

作为汉兰达的小老弟,威兰达的表现并不输它哥哥太多,更加运动的外形和内饰设计,以及双擎版本的提供,也可以扩大它的消费覆盖面,完成对汉兰达空缺市场的补充。虽然在知名度上,威兰达作为后继者与汉兰达还有相当的差距,但良好的驾乘体验以及优秀的品质,威兰达成为广丰的另一大支柱车型或许只是时间问题。

汉兰达试驾体验:

不过小涡轮的通病:涡轮迟滞也出现在了汉兰达身上,这一点在起步阶段的存在感比较强。

这台6AT变速箱的表现可谓是兢兢业业,为了兼顾省油和提速,在行驶过程中它的换挡频率很高,但这并不代表体验不佳。在换挡过程中,除非是一脚地板油来个急加速,否则你基本不会感受到换挡的顿挫感,平顺的换挡体验让它更加适合家庭消费者。

汉兰达的方向盘手感相对较重,不过转向时指向性很好,也没有虚位情况的出现。制动踏板很灵敏,初段就有明显的制动力,踏板整段制动力释放均匀线性,很容易控制。在NVH表现上没有太多好说的,依旧是比较稳。无论是发动机噪声还是环境音的隔绝都是主流水平。

汉兰达静态回顾:

车身尺寸方面,现款汉兰达长宽高分别为4890mm/1925mm/1715mm,轴距为2790mm。在空间表现上,我们并没有详细的体验具体的空间大小,不过当我坐在第二排时,较大的腿部空间依旧给我留下了很深的印象,在空间表现上无须担心。此外,汉兰达的备胎悬挂于车底,对于车内空间有一定贡献。

总结:

汉兰达究竟哪里好,能让它如此广受欢迎?我想最大的原因可能是均衡,汉兰达并没有那个点突出到可以鹤立鸡群,但均衡的实力可以让它在各个方面都能满足你的需求。对于一台家用车来说,这正是消费者所期盼的。真正的舒适就是你感受不到舒适的存在,仿佛一切都本应如此。汉兰达就像一位无微不至的管家,在你生活的方方面面都为你处理的加到好处,更何况这位老管家还任劳任怨不求涨工资,那何乐而不为呢。


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