原来的“中国第一”,理想一厢情愿? 精工钢构股票

股票资讯  2021-03-16 15:09:49

原标题:“中国第一”,理想的如意算盘?

一个鼓舞士气的内部电话又一次把理想送上了热搜。

“未来十年,新能源汽车注定会以超高速增长。只有在2025年获得中国智能电动汽车20%以上的市场份额,成为公认的龙头企业,我们才有足够的人才、技术和资本储备来参与2030年更激烈的全球市场竞争。”

2月22日晚,理想汽车CEO李翔发布了“打死鸡血”的内部信函,明确提出2025年目标:20%的市场份额,成为中国第一家智能电动车企业。

20%,是什么概念?

根据工业和信息化部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年新能源汽车销量将达到25%;中国汽车经销商协会预测,2025年中国新车销量有望达到3228万辆,新能源汽车销量有望达到800万辆。

因此,为了占据20%的市场,2025年的理想销售目标需要达到160万辆。

最新数据显示,2020年全年交付的理想车型只有32600辆,跨度从3到160辆,绝对是一个非常大胆的“理想”。

“这是一家中国公司前所未有的愿景和目标,但在这样的大趋势下,我们有责任有所作为,有所作为。”

扩展程序的测试 野心必须由现实来支付。

现实中,理想面临两个障碍:技术和产品。

今年年初,理想的汽车市场表现出一些“不尽人意”。

数据显示,1月份理想销量为5379辆,较上月的6126辆有所下降,环比下降12.2%,成为销量环比下降的“三大新势力”(威来、理想、小鹏)中唯一一家汽车公司,也是近半年来首次出现环比下降。

在增长乏力的背后,其技术问题再次遭到业界的批评。“增程混合动力汽车注定是短期过渡产品。从长远来看,理想汽车选择的路线没有太大的前途。”

与其他纯电动汽车品牌相比,Ideal走了一条完全不同的道路,扩展程序这一冷门技术迅速普及。

所谓增程是指电动车装有燃油发动机,当电池容量不足时,通过增程给电池充电,增加续航里程。增程模块就像一个巨大的充电宝,除了增程模块的能量来源于燃油外,总能给汽车电池组充电。简单来说就是有电充电,有油加油。

但是消费者并不买这种技术:“买个混动总比买个扩展程序好”,“买电动车就买特斯拉”,“扩展程序电动车只是过渡产品”,“不愿意花钱试水”等等。

业内很多人也指出“在电动车市场初期,由于电池技术刚刚起步,续航里程严重不足,增程技术已经被少数汽车公司作为过渡技术使用,而随着电池技术的快速发展,现在动力电池的性能早就不一样了。”

市场不容乐观,政策屡遭践踏。

去年4月发布了《2020新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》,规定30万以内的新能源汽车可以享受补贴,而换电方式不受此限制。这也意味着理想所坚持的扩展计划路线正被国家政策“边缘化”。

今年2月,上海发布文件明确表示,到2023年,插电式混合动力汽车(包括增程式车)将不再发放新能源专项牌照。换句话说,两年后,自由许可政策将排除理想ONE所代表的模式。

毫无疑问,销售增程新能源汽车的理想很可能遭遇销售惨败。

但是,李湘似乎已经注意到了危机。在这封内部信中,他提到了他在纯电领域的计划。

简单来说,Ideal Auto目前致力于开发高电压平台、高倍率电池和超快充电技术以及下一代BEV平台,将在第二代增程电X平台、高电压纯电鲸平台、高电压纯电鲨平台的基础上推出多种产品,产品体系涵盖15-50万元的价格区间。

然而,在落后的纯电力市场中,理想能否站稳脚跟是有争议的。

无法做到这一点的产品 除了路线不对,产品也是无法避免的大伤口。

“我三年才造了一辆车,我决心尽力而为。”

就车型而言,Ideal Auto旗下只有一款车型,位于豪华中大型SUV,其第二款X01将于2022年下半年发布。

“它不会像传统汽车公司一样推出这种模式,而是通过升级软件服务来保持市场热度。”

但是,在新能源汽车的轨道上,软件更新迭代已经成为“必选话题”,而不是“加分项”。对于汽车公司来说,不断推出新车型,提高品牌销售比例,已经成为稳定汽车市场的关键。

作为对手,威来汽车目前有ES8和ES6两款热卖车型,将陆续推出轿跑SUV车型EC6和高端轿车ET 7;肖鹏汽车在去年SUV G3的基础上推出了高端纯电动车p7;

而且在传统车企方面,比亚迪已经上市了韩EV和韩DM车型,广汽则推出了一批川气和爱安系列车型。今年,长安、SAIC、吉利和东风也将推出一批高端品牌纯电动汽车,届时市场竞争将进一步加剧。

这对于“空窗期”的理想车型,如何扩大自己的市场份额,将是一个极大的考验。

除了产品单一,质量控制问题也让理想陷入了泥潭。

截至去年,据不完全统计,理想ONE轿车前悬架发生11起“断轴”事件,均以前轮高速突然受力撞击,导致前悬架下臂球头脱出为特征。

李翔也频频回应“断轴”事故,说“一定是因为当时有缺陷,但这个缺陷和正常驾驶时的其他断轴是不一样的。理想的情况是,当发生碰撞时,断裂的概率超过正常汽车的平均值。不碰撞就没问题。”

如果一根断轴可以通过碰撞“备份”,那其他的呢?其实包括动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、街道自燃等。,理想的小毛病并不少见。据统计,在此之前,Ideal ONE的召回率达到45.8%,远高于特斯拉和威来汽车。

对于造车新势力来说,如果产品在交付之初出现问题,还是可以容忍的,但是如果持续出现各种问题,就要说明自己的产品质量存在一定的缺陷。一旦产品被贴上“断轴”或“着火”的标签,其未来命运可想而知。

今天的理想可以用鸡毛来形容:要加快车型推出,提高产品质量。此前,重型扩展项目也面临变道的风险。

2020年,理想的目标是活下去,2025年,它的愿景将成为“中国第一”,同样的希望可能导致不同的答案。回搜狐多看

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