【彭舸聊车】整个系统电气化,有点像“S”?全新奔驰c级车竞争力分析! 大摩华鑫

股票资讯  2021-03-13 12:25:42

记得奔驰官网把关键词“主角”给了待售的C级轿车,而新奔驰C级轿车则在2月23日晚进行了全球亮相。新车还配得上“主角”的责任吗?

要知道在国内的豪华中型车市场,我们绝对离不开另外两个对手,宝马3系和奥迪A4L(参数|图片)。

根据销售数据,在高峰期,也就是2018年,奔驰c级全球年销量达到47.3万辆,相当于宝马3系列(参数|图片)全球年销量36.3万辆。两者差距高达10万台,足以说明全球用户认可奔驰品牌。受疫情影响,2020年奔驰c级在中国的销量将低于宝马3系,后面会提到。

虽然这次推出只是外观,数据都是全球标准轴距版本,但整体得到了很大的提升,让人对国产长轴距版本充满期待。那么,新奔驰c级还会让对手感到害怕吗?让我们慢慢来。

#新的在哪里?

首先,在品牌创新和产品迭代更新的节奏和布局上,奔驰从S(参数|图片)-E -C向下变化,这样的好处是显而易见的。

无论是业主身份的对比,还是被购买用户的关注,都是非常成功的。这也是我们习惯称奔驰E(参数|图片),或者C(参数|图片),刚推出的“小S”的主要原因。这方面宝马和奥迪做的差一点。

相信很多人看到新车发布会的视频或者照片都会说“好像变化不大”!但实际上,新车延续了奔驰c级多年来采用的“短前悬挂长后悬挂”的比例,驾驶舱向后移动以增强汽车的运动性。

在数据部分(发布会上公布的标准轴版),新款奔驰c级的长、宽、高分别为4751/1820/1438mm,轴距为2865 mm。

新车的长、宽、轴距、高分别比现在的标准轴距C级增加了65mm、10mm、25mm、9mm。此外,车顶后部的倾斜更加平滑,使外观和感觉更加纤细大气。

新款奔驰c级在灯组部分采用了与奔驰S级相同的灯组设计。要知道“灯厂”的称号一直属于奥迪,但现在LED大灯、激光大灯、数码大灯等技术全面开花,把“灯厂”的称号放在奔驰身上似乎也不矛盾。

乍一看,灯腔的设计部分是比较圆的,像一颗温柔的“玉”。灯亮了,里面“倒刺”风格的LED日间行车灯亮了,瞬间“斗志昂扬”。科技方面,新车将标配几何多光束大灯,顶级车型将配备与S级相同的数字大灯。

#设计减法?技术加成!

在新奔驰c级的设计部分,做了大量的减法处理。特别是两代车型的侧面放在一起,可以清楚的看到,虽然也采用了双腰线设计,但是车辆的上腰线和肩线是一体的,削弱了视觉效果,使车辆的侧面看起来简洁大气。

正面设计风格与S级和E级一致。新设计的“银河网格”和覆盖在中国网内部的微星LOGO,可以远距离移动,看起来精致。视线来到车尾,除了和大佬一样的数字尾灯,其他线条都很简单。

内部设计是新奔驰c级最吸引人的部分。这款内饰最早出现在奔驰S级,外观之初的评价非常两极化。有人觉得双屏设计很抢眼,甚至在现在科技感还是满分。

还有人认为,无论外观还是内饰,奔驰一直都是设计的领头羊。如今,中国品牌的大多数车型都在模仿奔驰,甚至许多合资品牌也在效仿。奔驰自然选择不同意。

不得不说,奔驰作为全球汽车行业的领头羊,每一次都让人眼前一亮。虽然整体内饰布局仍然是标准的T型设计,但当所有品牌都将屏幕放在显眼的中控台上方,将11.9英寸大小的OLED触摸屏放在中央位置时,奔驰再次回归经典。

圆形的长方形空调出风口,“双翼”多功能方向盘,以及对驾驶员6度偏移的设计,最大化了驾驶员的重要性,这是以前的C级所没有的。

#会脱颖而出?

就像开头说的,每次说到奔驰c级,就不得不提另外两个对手宝马3系和奥迪A4L。那么,在另外两个竞争对手即将进入产品中后期的时候,新奔驰c级能脱颖而出吗?

带着这个问题,我们来看看新款奔驰c级动力上的大胆尝试。新款奔驰c级是第一款采用混合动力技术的奔驰车型。该发动机代号为M254,采用综合电气化技术,配有NANOSLIDE气缸壁涂层、圆锥形气缸壁珩磨技术和废气后处理系统。

此外,发动机由电力驱动,没有传统的皮带,ISG启停集成电机集成到9速自动变速器中。虽然整体成本高,但效率和优势更强,不用担心奔驰产品。

我们来看看宝马3系和奥迪A4L这两个竞争对手。宝马3系于2019年发布上市。对我们来说,最明显的进步或变化是内部的豪华和底盘的调整,这损害了舒适性。

首先,宝马3系的内饰经典且易辨认,线条简洁,各种材质的组合,使得其在外观和手感上的性能都非常出色。在驾驶方面,宝马3系在舒适性、柔软质感的驾驶性能以及2961毫米的轴距和后部空间性能上极度妥协,再次征服了消费者。这也是2020年宝马3系销量以154350辆的数据超过奔驰c级152300辆的原因。

奥迪A4L是这两款中最温和的人物,只是相对而言,并不代表奥迪A4L平庸。毕竟从动力上来说,就目前奔驰C级和宝马3系的底盘调整来说,奥迪A4L在本C的“硬”和3系的“软”上确实更中性。

同时,奥迪A4L刚刚完成中期改装,2908mm的轴距也给了它非常宽敞的内部空间。同时,奥迪最新的设计也是目前BBA最具运动性和激进性的,奥迪A4L在静态感和动态驾驶方面也不会逊色于其他两家对手。

唯一遗憾的是,相比两个对手,奥迪A4L的内饰设计明显落后了一个时代。与之竞争,要靠让步或者综合创新。

总结:

最后,彭舸决定先回答最后一个问题。个人感觉全新的奔驰c级依然会在终端销售数据中脱颖而出。

新奔驰c级的变化全面领先两个竞争对手。第一,部分数字技术的车采用了第二代MBUX系统,整个系统标配几何多光束大灯,但这只是其中之一。

此外,作为第一款采用混合动力技术的奔驰车型,新奔驰c级的后续车型将推出插电式混合动力版本。这个后续就细说一下吧。就新的电气化M254发动机和ISG融入变速器的设计而言,已经领先了许多竞争对手,动力系统更加高效、节能和环保。

最后,不得不说,内燃机的时代正在逐渐消逝。作为奔驰全球最畅销的C级车,这一代车型已经敢于完全电气化。这是“勇往直前”的第一步,以后只会更彻底,其他品牌也会效仿。虽然不会说内燃机短时间内完全退市,但只会越来越少。

正如彭舸之前所说,纯电动汽车诞生于内燃机之前。就像一个轮回,每个时代都会有更适合当下的“技术”,不管这个技术是什么时候发明的。

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